Ano: 2010

O preço da prevenção do acidente não pode ser a eterna vigilância do operador sobre a máquina pois a infalibilidade não é atributo humano”. É esse o alerta que faz o engenheiro de Minas e de Segurança no Trabalho da Fundacentro, Leonidas Ramos Pandaggis, ao comentar para o blog o acidente de trabalho ocorrido recentemente, no qual um trabalhador perdeu um braço ao operar um triturador industrial.

Rafael Costa de Souza, 25, disse que não recebeu treinamento para operar o triturador e afirmou em depoimento que “para ter acesso ao triturador onde tinha que jogar o macarrão, tinha que subir uma escada de dois degraus, que ficava solta, deslizando no chão liso”.

Leonidas Pandaggis ressalta que esse tipo de acidente é comum nos casos em que, entre a mão que alimenta o equipamento e o ponto de operação, não existe qualquer tipo de proteção.

Ele destaca que a escada de dois degraus agiu como agravante da já precária condição de trabalho na alimentação do triturador.
Como revelado em depoimento, teria sido o desequilíbrio na escada o gatilho do acidente de trabalho. Ele explica que se a empresa tivesse tido o cuidado de não deixar partes móveis de suas máquinas expostos e proporcionasse uma superfície de trabalho adequada, não teria havido a exposição ao risco e consequentemente não teria ocorrido o acidente.

continua….

http://pro-sst1.sesi.org.br/portal/main.jsp?lumPageId=4028E4810FEE0187010FEF4E172A242D&lumItemId=8A90152A2A7DF8A3012AA95ADEB934AA

Agência FAPESP – Fontes renováveis responderam por 62% da nova capacidade de geração de eletricidade instalada em 2009 nos países da União Europeia (UE). No ano, em termos absolutos, 19,9% (ou 608 terawatts-hora – TWh) do consumo total de energia na UE (3042 TWh) derivou de fontes renováveis.

Os dados são do relatório 2010 Renewable Energy Snapshots, publicado pelo Joint Research Centre (JRC) da Comissão Europeia –instituição politicamente independente que representa e defende os interesses da UE.

A energia hidrelétrica respondeu pela maior parcela entre as fontes renováveis, com (11,6%), seguida pelas energias eólica (4,2%), biomassa (3,5%) e solar (0,4%).

Da nova capacidade de geração instalada em 2009, entre as fontes renováveis a energia eólica ficou em primeiro, com 37,1%, seguida por fotovoltaica (21%), biomassa (2,1%), hidrelétrica (1,4%) e energia solar concentrada (0,4%), sistema que usa lentes ou espelhos para concentrar uma grande área de luz solar.

Com relação às fontes de geração não renováveis, da capacidade instalada em 2009 o gás ficou em primeiro, com 24%, seguido pelo carvão (8,7%), óleo (2,1%), incineração de lixo (1,6%) e energia nuclear (1,6%).

Se as taxas de crescimento atuais forem mantidas, em 2020 até 1400 TWh de eletricidade poderá ser gerada a partir de fontes renováveis, aponta o relatório. Isso representaria de 35% a 40% do consumo de eletricidade geral estimado para os países que compõem a União Europeia.

A energia eólica é destacada no documento, tendo superado já em 2009, com uma capacidade instalada total superior a 74 gigawatts (GW), a meta estabelecida anteriormente para 2010, de 40 GW. Agora, a European Wind Association estabeleceu uma nova meta: de ter uma capacidade instalada de 230 GW até 2020.

Outro destaque é a energia de biomassa. De acordo com o relatório da UE, se as taxas de crescimento atuais forem mantidas, a eletricidade gerada dessa fonte poderá dobrar de 2008 a 2010, de 108 TWh para 200 TWh.

Quanto à energia fotovoltaica, desde 2003 a capacidade instalada tem dobrado a cada ano. O documento também destaca o potencial da energia solar concentrada. Atualmente, a maioria dos projetos com a nova tecnologia está concentrada na Espanha.

O relatório 2010 Renewable Energy Snapshots pode ser lido em http://re.jrc.ec.europa.eu/refsys

Job Shop – UNIFEI JR – 25 e 26/AGOSTO/2010 – PARTICIPE
UNIFEI JR, empresa Júnior da Unversidade Federal de Itajubá.

Nós da UNIFEI JR, Empresa Júnior da Universidade Federal de Itajubá, estamos otimistas a firmamos parcerias para a realização do V JOB SHOP que ocorrerá nos dias 25 e 26 de Agosto deste ano. Tal realização trata-se de um evento tradicional da nossa empresa, que está crescendo a cada ano e já contou com a participação de grandes Empresas Nacionais e Multinacionais.

MAIORES INFORMAÇÕES ENTRE EM CONTATO:
www.unifeijr.unifei.edu.br/jobshop
Empresa Unifei Júnior
Tel: (35) 3629-1420
e-mail: unifeijr@yahoo.com.br

Marcela Macedo Sousa
Líder do Job Shop e Assessora de Projetos
Tel: (35) 9130 9805
e-mail: marcela.msousa@yahoo.com.br

Bruno Renato Figueiredo Gaiga
Líder do Job Shop e Assessor de Projetos
Tel: (35)8415 0618
E-mail: bruno.gaiga@yahoo.com.br

Amanda Kris Pereira
Gerente da Célula de Eventos
Tel: (35) 8852 7969
E-mail: manduh_2@hotmail.com

UNIFEI JR, empresa Júnior da Unversidade Federal de Itajubá.

Um automóvel sem motorista está viajando por um percurso de mais de 13 mil quilômetros da Itália até a China como parte de um projeto para testar a eficiência de novas tecnologias de pilotos automáticos.

O carro partiu de Milão, na Itália, e viajará por três meses até chegar a Xangai, no dia 10 de outubro. Pelo caminho, o veículo passará por diversos países, inclusive por regiões desérticas na Sibéria e na China.

O carro usado é um veículo comum, com um piloto automático acoplado à direção e aos pedais do acelerador e do freio. O sistema foi desenvolvido pelo Laboratório de Visão Artificial e Sistemas Inteligentes da Universidade de Parma (VisLab), na Itália.

O piloto automático é abastecido com energia gerada por painéis solares instalados no teto do carro. O sistema opera com câmeras, lasers e computadores para evitar a colisão com obstáculos e outros veículos ao longo do caminho.

Líder e seguidor

A velocidade máxima que será testada é de 100 quilômetros por hora. Como o carro passará por alguns lugares que não foram mapeados, os engenheiros resolveram fazer um comboio com dois veículos.

Um carro guiado por um motorista segue na frente, tomando as decisões de rota e repassando as informações do seu GPS para o veículo guiado por piloto automático.

Por questões de segurança, o carro sem motorista também leva sempre dois tripulantes a bordo, no banco de trás. Eles podem desligar o piloto automático e assumir o controle do carro, caso algum problema ocorra no caminho.

Várias tecnologias desenvolvidas pela VisLab estão sendo testadas no projeto, como sistemas de carro líder e carro seguidor e mecanismos de detecção de veículos, estradas, pedestres e obstáculos.

“O que queremos fazer é ‘estressar’ nossos sistemas, para ver como eles se comportam em ambientes reais, com clima real, tráfego real e pessoas malucas que atravessam na frente do carro ou cortam o seu caminho com seus veículos”, disse Alberto Broggi, cientista que liderou o projeto.

O projeto – chamado de VisLab Intercontinental Autonomous Challenge – vai coletar mais de 100 terabytes em dados para análise posterior. O VisLab recebeu US$ 2,3 milhões do instituto European Research Council, que financia projetos de pesquisa.

Apesar dos avanços no sistema, Broggi acredita que carros sem motoristas só chegarão ao mercado daqui a 20 anos, já que ainda falta fazer muita pesquisa.

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COPENHAGUE (Reuters) – A Novozymes, produtora número 1 de enzimas industriais no mundo, informou nesta sexta-feira que entrou em um acordo com a brasileira Dedini para desenvolver biocombustível à base do bagaço e da palha da cana.

A companhia dinamarquesa afirmou que assinou com a Dedini, líder global na produção de equipamentos para o setor de açúcar e etanol, um acordo de parceria “visando um desenvolvimento contínuo de um caminho tecnológico para produzir etanol de celulose no Brasil.”

O etanol celulósico, ou de segunda geração, é produzido a partir de lascas de madeira, grama ou partes não-comestíveis de produtos agrícolas –o que pode resolver problemas associados à produção de combustível a partir de safras de alimentos.

“Considerando a demanda por etanol no Brasil e o volume de bagaço disponível, há uma oportunidade considerável para um crescimento maior neste mercado”, disse o diretor-executivo da Novozymes, Steen Riisgaard em um comunicado enviado por email.

“O objetivo dessa parceria é desenvolver um processo utilizando hidrólises enzimáticas dos resíduos da cana-de-açúcar”, acrescentou a companhia.

O Brasil é o maior produtor de cana-de-açúcar do mundo, moendo mais de 600 milhões de toneladas por ano. O país produz aproximadamente 27 bilhões de litros de etanol pelo processo tradicional, disse a Novozymes.

Em fevereiro, a Novozymes lançou comercialmente a primeira enzima para a produção de combustíveis de segunda geração.

(Reportagem de Anna Ringstrom)

A Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês) dos Estados Unidos aprovou a produção de uma aeronave também preparada para andar como um carro nas ruas.

O veículo recebeu aprovação para ser produzido como uma aeronave esportiva leve, apesar de pesar cerca de 50 quilos a mais do que o permitido na categoria.

Nesse tipo de categoria, é preciso apenas 20 horas de voo para se obter uma licença.

Mas a Terrafugia, a empresa que criou o protótipo do Tansition, disse que era impossível colocar todos os equipamentos de segurança exigidos para um carro desse tamanho respeitando o limite de peso e acabou conseguindo que a autoridade reguladora da aviação no país abrisse uma exceção e aprovasse o monomotor.

Segurança

O Transition tem autonomia de voo de mais de 700 km, capacidade para duas pessoas, velocidade máxima de 185 km/h no ar e pode ser transformado de carro em avião em apenas 30 segundos pelo piloto, segundo a Terrafugia.

Movido a gasolina comum, o protótipo tem tração nas rodas dianteiras para circular nas ruas e um propulsor para o voo.

Quando está em sua configuração como carro, com as asas dobradas, tem um tamanho que permite que seja guardado em uma garagem comum.

Segunddo a Terrafugia, uma das principais vantagens do carro sobre aeronaves leves existentes é a segurança, já que o Transition pode
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http://noticias.uol.com.br/ultnot/cienciaesaude/ultimas-noticias/bbc/2010/06/30/carro-que-vira-aviao-em-30-segundos-e-aprovado-nos-eua.jhtm

Pai e filho ficaram pendurados em um andaime, por cerca de 30 minutos, no Bairro Consil, em Cuiabá, nesta quarta-feira (16). O equipamento, que fica suspenso por cordas, era usado pelos dois em uma obra de manutenção externa de um prédio de 15 andares. Segundo o Corpo de Bombeiros, nenhum deles sofreu ferimentos.

O acidente aconteceu quando pai e filho estavam entre o 9º e 10º andar. Ainda de acordo com os bombeiros, eles estavam usando equipamento de segurança, o que garantiu que os dois não tivessem caído

http://g1.globo.com/brasil/noticia/2010/06/pai-e-filho-ficam-pendurados-apos-andaime-quebrar-no-9-andar-em-mt.html